Honda VF 750 F  *  V45 Interceptor  *  VF700 Interceptor

Modellen ble lansert i Japan 10 desember 1982. Designet av Isao Yamanaka, forøvrig samme  fyr som har designet flere kjente modeller, inkludert CBR1100XX Blackbird..  VF750F ble levert som -83, -84 og -85 modeller. Modellen ble uten unntak rost opp i skyene  av en samlet motorsykkelpresse, når det gjaldt kjøreegenskaper og de tekniske løsningene. MC-Nytt prøvekjørte maskinen i juli -83,   og den fikk da navnet "Spencersurrogatet"  etter Hondas superpilot Freddie Spencer.  Modellen ble raskt en storselger, og den gav  oss en anelse om hva vi hadde i vente  i årene som kom. Typiske modellbetegnelser :  Europa : VF 750 F ( 83 og 84 modeller ) USA/Canada : V45, 700, 750 Interceptor. Modellen ble levert med 698 cc motor i USA,  i 1984 og 1985. Dette på grunn av innført  straffetoll på mc over 700cc i disse årene  for å gi Usa-produserte mc et konkurransefortrinn. En 750 Interceptor utgave ble også  levert i 1984, Usa / Can -84, Can -85 (VF750F) VF750F ble solgte godt de to første årene etter at modellen ble introdusert, men midt på 80-tallet forandret ting seg fort. Kawasaki kom med sin GPZ900R, og Suzuki med GSX-R 750. I tillegg hadde Honda en del reklamasjoner på  de tidlige V4-modellene som du kan lese mer om på de tekniske sidene her inne på Honda-V4.com. VF750F solgte bra, Den var dyrere enn konkurrentene, men var også mer påkostet,  og denne modellen viste vei for supersportssyklene som kom midt på 80-tallet. Prismessig er rundt 25 år gamle motorsykler  rimelige, og VF'ene er intet unntak.  Det er langt mellom de virkelig fine eksemplarene, spesielt når det gjelder eldre sportssykler. Men skulle du komme over en perle,  så kjøp den og pass godt på den... Interessen for denne modellen er på vei opp. VF 750 F har høyere effekt enn sine "søsken"  VF 750 C og VF 750 S. Motoren på F-modellen  er tiltet høyere og bakover i rammen, og den har  90 hk i stedet for 86 HK, som VF-S årgang  83 har. VF750F var en rask 750 i 1983.  0-100 km/t på 4 sekunder, og toppfarten lå rundt 215 km/t med liggende fører. Den største forskjellen på F-motoren kontra C  og S-motoren, er at F har kjededrift, C og S  har kardang. F-motoren har da omvendt  motorrotasjon. Ellers er grunnprinsippet det  samme som på kardangmodellene. VF750F kostet 48.500,- kr i Norge i 1983. Mer info / tester om modellen finner du i menyen til venstre under "Arkiv"