Honda VF 750 F * V45 Interceptor * VF700 Interceptor
Modellen ble lansert i Japan 10 desember 1982.
Designet av Isao Yamanaka, forøvrig samme
fyr som har designet flere kjente modeller,
inkludert CBR1100XX Blackbird..
VF750F ble levert som -83, -84 og -85 modeller.
Modellen ble uten unntak rost opp i skyene
av en samlet motorsykkelpresse, når det gjaldt kjøreegenskaper og de tekniske løsningene.
MC-Nytt prøvekjørte maskinen i juli -83,
og den fikk da navnet "Spencersurrogatet"
etter Hondas superpilot Freddie Spencer.
Modellen ble raskt en storselger, og den gav
oss en anelse om hva vi hadde i vente
i årene som kom.
Typiske modellbetegnelser :
Europa : VF 750 F ( 83 og 84 modeller )
USA/Canada : V45, 700, 750 Interceptor.
Modellen ble levert med 698 cc motor i USA,
i 1984 og 1985. Dette på grunn av innført
straffetoll på mc over 700cc i disse årene
for å gi Usa-produserte mc et konkurransefortrinn.
En 750 Interceptor utgave ble også
levert i 1984, Usa / Can -84, Can -85 (VF750F)
VF750F ble solgte godt de to første årene etter
at modellen ble introdusert, men midt på 80-tallet forandret ting seg fort. Kawasaki kom med sin GPZ900R, og Suzuki med GSX-R 750.
I tillegg hadde Honda en del reklamasjoner på
de tidlige V4-modellene som du kan lese mer om på de tekniske sidene her inne på Honda-V4.com.
VF750F solgte bra, Den var dyrere enn konkurrentene, men var også mer påkostet,
og denne modellen viste vei for supersportssyklene som kom midt på 80-tallet.
Det er nå på 2020-tallet langt mellom de virkelig fine originale eksemplarene,
Dette gjelder jo alle eldre sportssykler.
Men skulle du komme over en perle,
så kjøp den og pass godt på den...
Prisene for "perlene" er på vei oppover.
VF 750 F har høyere effekt enn sine "søsken"
VF 750 C og VF 750 S. Motoren på F-modellen
er tiltet opp for kortere akselavstand, og den har
90 hk i stedet for 86 HK, som VF-S årgang
83 har. VF750F var en rask 750 i 1983.
0-100 km/t på 4 sekunder, og toppfarten
lå rundt 215 km/t med liggende fører.
Den største forskjellen på F-motoren kontra C
og S-motoren, er at F har kjededrift, C og S
har kardang. F-motoren har da omvendt
motorrotasjon. Ellers er grunnprinsippet det
samme som på kardangmodellene.
VF750F kostet 48.500,- kr i Norge i 1983. Det ble solgt ca 80 stk i -83, ca 50 i 1984. og 10-15 stk i 1985. Det ble også tatt inn et parti i 1986, hvor mange av disse (50 stk) ble solgt ut fra Udnes Motor med CV-skilt, for 1983 pris. (VFR kostet ca 72.500 i 1986)
