vf750f

Honda VF 750 F  *  V45 Interceptor  *  VF700 Interceptor


Modellen ble lansert i Japan 10 desember 1982.
Designet av Isao Yamanaka, forøvrig samme 
fyr som har designet flere kjente modeller,
inkludert CBR1100XX Blackbird.. 
VF750F ble levert som -83, -84 og -85 modeller.
Modellen ble uten unntak rost opp i skyene 
av en samlet motorsykkelpresse, når det gjaldt kjøreegenskaper og de tekniske løsningene.

MC-Nytt prøvekjørte maskinen i juli -83,  
og den fikk da navnet "Spencersurrogatet" 
etter Hondas superpilot Freddie Spencer. 
Modellen ble raskt en storselger, og den gav 
oss en anelse om hva vi hadde i vente 
i årene som kom.


Typiske modellbetegnelser : 
Europa : VF 750 F ( 83 og 84 modeller )
USA/Canada : V45, 700, 750 Interceptor.

Modellen ble levert med 698 cc motor i USA, 
i 1984 og 1985. Dette på grunn av innført 
straffetoll på mc over 700cc i disse årene 
for å gi Usa-produserte mc et konkurransefortrinn.
En 750 Interceptor utgave ble også 
levert i 1984, Usa / Can -84, Can -85 (VF750F)

VF750F ble solgte godt de to første årene etter
at modellen ble introdusert, men midt på 80-tallet forandret ting seg fort. Kawasaki kom med sin GPZ900R, og Suzuki med GSX-R 750.
I tillegg hadde Honda en del reklamasjoner på 
de tidlige V4-modellene som du kan lese mer om på de tekniske sidene her inne på Honda-V4.com.
VF750F solgte bra, Den var dyrere enn konkurrentene, men var også mer påkostet, 
og denne modellen viste vei for supersportssyklene som kom midt på 80-tallet.

Prismessig er rundt 25 år gamle motorsykler 
rimelige, og VF'ene er intet unntak. 
Det er langt mellom de virkelig fine eksemplarene,
spesielt når det gjelder eldre sportssykler.
Men skulle du komme over en perle, 
så kjøp den og pass godt på den...
Interessen for denne modellen er på vei opp.

VF 750 F har høyere effekt enn sine "søsken" 
VF 750 C og VF 750 S. Motoren på F-modellen 
er tiltet opp for kortere akselavstand, og den har 
90 hk i stedet for 86 HK, som VF-S årgang 
83 har. VF750F var en rask 750 i 1983. 
0-100 km/t på 4 sekunder, og toppfarten
lå rundt 215 km/t med liggende fører.
Den største forskjellen på F-motoren kontra C 
og S-motoren, er at F har kjededrift, C og S 
har kardang. F-motoren har da omvendt 
motorrotasjon. Ellers er grunnprinsippet det 
samme som på kardangmodellene.

VF750F kostet 48.500,- kr i Norge i 1983.

Link til artikkel for medlemsbladet til CHCN.
Mer info / tester om modellen finner du
i V4-menyen til venstre under "Arkiv"
fastfreddie
VF750F - 750 INTERCEPTOR
750 interceptor
VF750F Detaljer


 
© Classic Honda V4
Sist oppdatert : 20.12.2013